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Jul 28, 2023

Indonésia amplia subsídio para motocicletas elétricas para mais pessoas; pilotos e especialistas dizem que são necessárias mais medidas

Ásia Um funcionário trabalha na linha de montagem de uma motocicleta elétrica na fábrica da United E-Motor em Bogor, perto de Jacarta, na Indonésia, em 25 de agosto de 2022. (Foto de arquivo: Reuters/Ajeng Dinar Ulfiana)

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Um funcionário trabalha na linha de montagem de uma motocicleta elétrica na fábrica da United E-Motor em Bogor, perto de Jacarta, na Indonésia, em 25 de agosto de 2022. (Foto de arquivo: Reuters/Ajeng Dinar Ulfiana)

CINGAPURA: Mais indonésios conseguem agora comprar motociclos eléctricos a um custo subsidiado ao abrigo de um programa de assistência alargado do governo, embora alguns utentes das estradas e especialistas apontem que isto por si só pode não ser suficiente para persuadir os consumidores a fazerem a mudança.

De acordo com a agência de notícias estatal Antara, o Ministro da Indústria, Agus Gumiwang Kartasasmita, disse na terça-feira (29 de agosto) que o público receberá um desconto de 7 milhões de rupias (US$ 460), válido para a compra única de uma motocicleta elétrica.

"Para as pessoas que desejam (utilizar) este programa de assistência governamental, as condições são que (sejam) cidadãos indonésios com pelo menos 17 anos de idade e possuam um cartão de identificação eletrónico.

“Um número de identificação de residente pode comprar uma unidade de motocicleta elétrica”, disse Kartasasmita em comunicado.

A expansão do programa de assistência ocorre cinco meses depois de o governo ter introduzido pela primeira vez o subsídio a grupos seleccionados de pessoas no início de Março. Naquela época, aqueles que eram beneficiários do programa de crédito popular às empresas, entre outros, eram elegíveis para o subsídio.

A principal base para a mudança política é acelerar a construção de um ecossistema de veículos eléctricos (VE) no país e criar uma Indonésia mais limpa, disse Kartasasmita.

“Este objectivo, é claro, terá um impacto no aumento do investimento, estimulando a produtividade industrial e a competitividade, bem como na expansão da força de trabalho”, disse ele, citado pela Antara.

Os indonésios com quem a CNA conversou continuam desinteressados ​​em comprar o veículo elétrico de duas rodas, com muitos citando os altos custos, bem como a falta de familiaridade com as marcas no mercado, como um impedimento, apesar da expansão dos subsídios.

Agung Purwadi, que vive em Bekasi, disse que comprar uma moto eléctrica está fora do seu orçamento. Ele acrescentou que as baterias usadas para alimentar motocicletas elétricas podem perder capacidade com o tempo e não podem ser carregadas em todos os lugares.

“O motor também não é rígido e instável. A revenda é difícil e o preço de revenda é (também mais baixo). O pós-venda (serviço) também não é garantido, tal como a disponibilidade de peças sobressalentes”, disse Purwadi à CNA.

O elevado custo também está a dissuadir outro residente indonésio de mudar do motociclo convencional movido a combustível para uma alternativa amiga do ambiente.

Suryadi, que como muitos indonésios tem apenas um nome, disse: “Não estou interessado em comprá-lo porque o preço ainda é demasiado elevado. Além disso, a marca não é familiar (para mim), acabei de ouvir falar dela.

“Onde posso encontrar peças de reposição se algo quebrar? É diferente se for uma marca conhecida como Honda, Yamaha ou Suzuki. Com a economia como está agora, não faz sentido a esse preço”, acrescentou o residente de Subang, Java Ocidental.

As verificações da CNA mostraram que as marcas de motocicletas elétricas na Indonésia incluem marcas locais como Viar, Selis, Gesits e Alva, bem como a chinesa Wuling, entre outras. Os preços dessas motocicletas elétricas variam de 4,8 milhões de rupias a 37,75 milhões de rupias.

Entretanto, Eka Indra, que vive em Bogor, observou que a moto eléctrica pode não ser capaz de suportar o seu peso, para além do peso do passageiro.

Ele acrescentou que o silêncio do veículo também pode representar um risco à segurança.

“Não comprarei uma motocicleta elétrica mesmo que minha esposa queira. A julgar pela fisicalidade do EV, não acho que conseguirei pilotá-lo. Peso 116kg, sem falar na minha esposa. Duvido que a bicicleta consiga me carregar, principalmente nas subidas.

“Outra preocupação é que essa moto elétrica não tem som porque como uma pessoa que anda de moto há muito tempo, além do retrovisor, também temos que ouvir o som da moto para manter a segurança ao dirigir”, ele disse.